橋梁檢測(cè)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的技術(shù)，涉及橋梁結(jié)構(gòu)、儀器設(shè)備、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、結(jié)構(gòu)模擬計(jì)算、自動(dòng)化以及人工智能等很多學(xué)科。目前很多人員對(duì)于橋梁檢測(cè)的認(rèn)識(shí)可能比較膚淺，僅從其工作表象認(rèn)為橋梁檢測(cè)就是簡(jiǎn)單的橋梁病害的量測(cè)和整理。這也導(dǎo)致了目前一部分橋梁檢測(cè)人員整體水平相對(duì)較低，檢測(cè)行業(yè)入門(mén)門(mén)檻也相對(duì)較低。目前公路交通行業(yè)對(duì)于橋梁檢測(cè)人員的要求是通過(guò)職業(yè)資格認(rèn)證，即具備公路水運(yùn)檢測(cè)試驗(yàn)的橋梁與隧道檢測(cè)工程師或助理檢測(cè)工程師。但從橋梁檢測(cè)的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，具備職業(yè)資格證書(shū)應(yīng)該是最低的入門(mén)要求，從業(yè)人員還應(yīng)具備扎實(shí)的橋梁結(jié)構(gòu)理論、自動(dòng)化量測(cè)、數(shù)據(jù)處理以及分析的能力，此外從業(yè)人員還應(yīng)進(jìn)行相關(guān)理論的培訓(xùn)和繼續(xù)教育。

1、現(xiàn)象和本質(zhì)是揭示客觀(guān)事物的外部表現(xiàn)和內(nèi)部聯(lián)系相互關(guān)系的范疇。

       對(duì)于具體橋梁檢測(cè)來(lái)講，橋梁結(jié)構(gòu)的各種病害如橋梁上、下部結(jié)構(gòu)混凝土開(kāi)裂、破損、滲水，支座和伸縮縫的損壞以及其它種類(lèi)的病害等，這些具體的各種病害都是橋梁結(jié)構(gòu)損傷的表觀(guān)現(xiàn)象；而引起橋梁結(jié)構(gòu)各種表觀(guān)的病害的各種內(nèi)在原因則是本質(zhì)。

       對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)表面的缺陷、病害則需要檢測(cè)人員通過(guò)各種技術(shù)手段去“感知”和“測(cè)量”，這是對(duì)橋梁病害獲取或采集的過(guò)程，這也就檢測(cè)工作中的“現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)”。而這種現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)有時(shí)受一定條件的限制帶有一定的局限性，有時(shí)也有一定的主觀(guān)性。如檢測(cè)人員對(duì)一些重要關(guān)鍵病害認(rèn)識(shí)不足（實(shí)際上對(duì)結(jié)構(gòu)承載或使用有重要的影響），而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)采集表觀(guān)病害出現(xiàn)遺漏。“現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)”主要是對(duì)表觀(guān)病害的采集和記錄的過(guò)程，許多人認(rèn)為就是簡(jiǎn)單重復(fù)的過(guò)程而對(duì)檢測(cè)工作認(rèn)識(shí)不足。如何保證橋梁檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)橋梁病害采集的病害的準(zhǔn)確對(duì)于橋梁檢測(cè)工作至關(guān)重要。

       而形成橋梁各種病害的內(nèi)在原因，也就是橋梁結(jié)構(gòu)各種病害的成因分析對(duì)于橋梁檢測(cè)人員可能是比較困難的一件事情。因?yàn)闃蛄翰『Φ某梢蚍治鰟t屬于“本質(zhì)”，要把握本質(zhì)對(duì)于檢測(cè)人員則有更高的要求。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂的從根本上來(lái)說(shuō)都是由于混凝土拉應(yīng)力過(guò)大所造成，而混凝土裂縫的分布特點(diǎn)則有裂縫長(zhǎng)度、深度以及表觀(guān)形狀等各種不同的表象。

2、如何從混凝土開(kāi)裂這一表象中辨識(shí)出造成混凝土“拉應(yīng)力過(guò)大”的主因，則需要對(duì)各種裂縫形成的原因有清楚的認(rèn)識(shí)。

       造成混凝土開(kāi)裂的原因有可能是設(shè)計(jì)、施工、預(yù)應(yīng)力施加不當(dāng)、混凝土養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)環(huán)境、以及各種荷載作用等。而各種不同因素形成的裂縫在橋梁結(jié)構(gòu)的分布部位、裂縫分布特征等方面可能會(huì)有一定的區(qū)別，甚至不同因素形成的裂縫分布可能相近或相同。有時(shí)裂縫的形成可能由于多種因素綜合作用所形成的，這給裂縫成因識(shí)別帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。在有些情況對(duì)裂縫形成機(jī)理這一“本質(zhì)”的把握可能需要借助更多的資料如設(shè)計(jì)資料、施工記錄以及橋梁檢測(cè)、監(jiān)測(cè)的歷史數(shù)據(jù)來(lái)綜合分析。

       現(xiàn)象與本質(zhì)的辯證關(guān)系來(lái)看橋梁檢測(cè)，橋梁結(jié)構(gòu)的任何一種表觀(guān)病害都有其形成的內(nèi)在機(jī)理，而橋梁結(jié)構(gòu)任何內(nèi)在損傷或受力在都有其具體的表觀(guān)體現(xiàn)。因此橋梁結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)任何損傷、結(jié)構(gòu)在受力條件下都會(huì)有表觀(guān)的缺損、應(yīng)變、撓度變形以及其它靜動(dòng)力力學(xué)特性參數(shù)的表現(xiàn)。從某種程度上來(lái)講，通過(guò)橋梁檢測(cè)可以對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷、各種力學(xué)特性進(jìn)行有效的識(shí)別和評(píng)估，這也是橋梁檢測(cè)對(duì)于橋梁安全運(yùn)營(yíng)的意義所在。

       橋梁檢測(cè)對(duì)于橋梁內(nèi)在損傷和狀態(tài)評(píng)估的準(zhǔn)確性也同橋梁檢測(cè)技術(shù)和理論的發(fā)展息息相關(guān)，目前對(duì)于實(shí)際運(yùn)營(yíng)橋梁內(nèi)部損傷識(shí)別的機(jī)理研究和理論的發(fā)展也存在一定的局限。因此現(xiàn)象與本質(zhì)的辯證關(guān)系來(lái)看，橋梁檢測(cè)技術(shù)是保證橋梁安全運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)手段，但受限于檢測(cè)技術(shù)以及實(shí)橋結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別等技術(shù)發(fā)展，仍有一定的局限性。

3、從方法論的角度來(lái)看。

       從想象到本質(zhì)的對(duì)立要求橋梁檢測(cè)工作應(yīng)該通過(guò)橋梁檢測(cè)表觀(guān)缺陷或力學(xué)特性參數(shù)來(lái)把握橋梁結(jié)構(gòu)的受力性能以及結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)；從想象到本質(zhì)的統(tǒng)一關(guān)系層面來(lái)講，橋梁檢測(cè)技術(shù)應(yīng)不斷發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)通過(guò)橋梁檢測(cè)來(lái)準(zhǔn)確評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況。這需要國(guó)內(nèi)外檢測(cè)人員和專(zhuān)家、學(xué)者以及研究機(jī)構(gòu)對(duì)橋梁各種檢測(cè)新技術(shù)、橋梁損傷識(shí)別的理論等不斷研究，是橋梁檢測(cè)技術(shù)發(fā)展?jié)M足橋梁準(zhǔn)確評(píng)估的需求。

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