1.平面交叉口

《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-2012）（2016年版）

城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ 37 2012

7.2.3 平面交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合本條規(guī)定

《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ 152-2010）

3.3.3 交叉口內(nèi)計(jì)算行車速度應(yīng)符合本條規(guī)定

4.2.9 進(jìn)口車道的寬度應(yīng)符合本條規(guī)定

4.2.13 進(jìn)口道展寬段長(zhǎng)度與漸變段長(zhǎng)度應(yīng)符合本條規(guī)定

4.4.7 公交站靠站的布設(shè)應(yīng)符合本條規(guī)定

4.5.4 人行橫道的設(shè)置應(yīng)符合本條規(guī)定

4.6.2 環(huán)形交叉路口中心島的設(shè)置應(yīng)符合本條規(guī)定

4.6.3 環(huán)道的車道數(shù)、寬度、斷面設(shè)置應(yīng)符合本條規(guī)定

4.8.1 高架橋下的平面交叉，由于受高架橋墩、柱的影響，通視條件較差，應(yīng)通過(guò)交通組織和交通標(biāo)志、標(biāo)線布設(shè)，確保視距和行業(yè)安全

2.立體交叉口

《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-2012）（2016年版）

7.3.7 立交出入口間距應(yīng)能保證主路交通不受分合流交通的干擾，并應(yīng)為分合流交通加減速及轉(zhuǎn)換車道提供安全可靠的條件。立交出入口間距不足時(shí)，應(yīng)設(shè)置集散車道

《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ 152-2010）

5.3.1 立交匝道橫斷面應(yīng)符合本條規(guī)定

5.3.2 立交匝道平面線形應(yīng)符合本條規(guī)定

5.3.3 立交匝道縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合本條規(guī)定

5.3.4 立交匝道橫坡與超高應(yīng)符合本條規(guī)定

5.5.3 變速車道的設(shè)置應(yīng)符合本條規(guī)定

5.5.4 集散車道的設(shè)置應(yīng)符合本條規(guī)定

《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 193-2012）

9.3.12 立交區(qū)域的公共汽車交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合本條規(guī)定

9.3.13 立交區(qū)域的非機(jī)動(dòng)車及人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)符合本條規(guī)定