在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計中,更重視的是機(jī)動車交通需求,并不過多的在意交通主體人的需求,這對于城市的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響.就此,該文著重針對目前城市道路設(shè)計思路和技術(shù)所存在的弊端,提出了相關(guān)的建議和策略.

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計 技術(shù) 要點(diǎn) 探究

從城市道路的角度進(jìn)行分析,城市道路設(shè)計是本著市政工程、道路工程、景觀綠化設(shè)計等綜合性設(shè)計,它蘊(yùn)含了多方面的知識和內(nèi)容,是較為復(fù)雜并且極富有規(guī)律性的一項工程.但是,從我國城市道路的設(shè)計來看,僅考慮到機(jī)動車交通需求,對于人主體需求的并不完善.因此,該文著重針對城市道路建設(shè)的所存在的問題,提出了建設(shè)性意見.

1.城市道路設(shè)計的基本要求

交通的本質(zhì)目的在于實(shí)現(xiàn)人或者是物的整體交換,道路是載體,車輛是工具.所以說,城市道路服務(wù)對象的根本應(yīng)該是人,要依據(jù)以人為本的角度出發(fā).所以說,在針對道路規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計的過程中,要始終堅持和完善以人為本的觀念,設(shè)計安全,暢通的交通環(huán)境,從而促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展.就此,著重從以下幾個方面進(jìn)行論述.

第一,在進(jìn)行道路設(shè)計的過程中,應(yīng)該符合用地要求.從城市的用地和功能出發(fā),提供不同的交通服務(wù).

第二,符合空間要求.在進(jìn)行城市道路設(shè)計的過程中,應(yīng)該充分考慮到城市道路空間,為道路使用人員提供綜合性服務(wù)為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn).除了要求符合傳統(tǒng)的交通功能,還應(yīng)該符合景觀功能、生活功能、管線功能,從整體上考慮整個空間范圍內(nèi)道路所需要承載的功能,合理布置相關(guān)的設(shè)施,有效的改變了傳統(tǒng)道路設(shè)計內(nèi)涵的缺陷.同時,根據(jù)空間功能,將道路空間劃分成步行、自行車、公共交通、機(jī)動車道這四部分空間,從整體上實(shí)現(xiàn)空間與系統(tǒng)的相結(jié)合.

第三,路權(quán)分配要求.城市道路在進(jìn)行設(shè)計的過程中,從機(jī)動車交通中心考慮,從公共交通、行人、機(jī)動車等交通方式著手,根據(jù)道路等級和優(yōu)先權(quán)的不同,合理分配交通設(shè)施的鹿泉資源.從整體上保障交通參與主體的安全,體現(xiàn)出路權(quán)資源的合理分配.

第四,從交通設(shè)計要求角度進(jìn)行分析.在進(jìn)行交通設(shè)計的時候,應(yīng)該充分考慮到交通功能,將其作為重要的一個環(huán)節(jié),予以重視.在傳統(tǒng)道路設(shè)計中,應(yīng)該著重對各個設(shè)施功能進(jìn)行細(xì)致分析,突出重點(diǎn).與此同時,交通設(shè)計應(yīng)該通過量化分析策略針對交通系統(tǒng)的設(shè)施的供應(yīng)能力,提出合理的組織設(shè)計方案,保障后續(xù)道路工程方案設(shè)計的合理性.

第五,風(fēng)貌控制要求.在針對城市道路進(jìn)行設(shè)計的過程中,要強(qiáng)化景觀設(shè)計和城市設(shè)計的銜接,充分結(jié)合城市的情況,根據(jù)規(guī)劃提出遠(yuǎn)期目標(biāo)和近期實(shí)施指導(dǎo)性要求,從而針對空間組合、景觀風(fēng)貌、建筑特色等進(jìn)行綜合性的設(shè)施.并且,要求強(qiáng)化城市的綠化設(shè)計,從整體上使道路和建筑物形成一個合理的空間布局.

第六,完善精細(xì)化和人性化的要求.在城市道路進(jìn)行設(shè)計的過程中,要充分考慮到人的需求,從對人的關(guān)懷,障礙設(shè)施等.要求必須將城市功能和環(huán)境景觀融合為一體,從而提升人在整個城市道路建設(shè)中的心理和生理需求,從總體上讓人獲得舒服、方便、和諧的感受.并且要重視細(xì)節(jié)化處理,針對臺階、樹木、土墻等進(jìn)行精心設(shè)置,從而體現(xiàn)出城市道路精細(xì)化設(shè)計的要求.

2.城市道路設(shè)計策略

在我國傳統(tǒng)道路設(shè)計中,對道路前期的設(shè)計并不夠重視,卻過于重視后期的初步設(shè)計以及施工圖的構(gòu)建,這種現(xiàn)象的產(chǎn)生對我國城市道路建設(shè)非常不利.并且,在針對道路進(jìn)行設(shè)計的過程中,工程方案更加側(cè)重的是土木工程建設(shè),并沒有從整個交通系統(tǒng)的角度考慮,但是規(guī)劃階段更側(cè)重于道路紅線控制,導(dǎo)致了道路交通功能闡述不清楚.所以說,在對現(xiàn)有的道路進(jìn)行規(guī)劃的過程中,應(yīng)該從量化的角度進(jìn)行分析,全面性的反映道路建設(shè)所涉及到的交通問題,更好的指導(dǎo)工程方案.

概念設(shè)計,在國外工程建設(shè)中概念設(shè)計非常常見,是溝通規(guī)劃和土木工程設(shè)計的橋梁.它不同簡單的工程方案設(shè)計,它在一定程度上運(yùn)用了系統(tǒng)原理,采用一體化的設(shè)計思想,將土木工程設(shè)計和規(guī)劃聯(lián)系在一起,從整體上實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃意圖.因此,在進(jìn)行概念設(shè)計的過程中,必須要結(jié)合道路的發(fā)展并且融入概念設(shè)計思想,提出了城市道路設(shè)計的理念.

交通設(shè)計,在進(jìn)行城市道路設(shè)計的過程中應(yīng)該充分把握交通設(shè)計.這一設(shè)計理念是指導(dǎo)整個道路系統(tǒng)設(shè)計的核心.從路網(wǎng)規(guī)劃條件的設(shè)計內(nèi)容來看,必須要保障道路空間資源合理配置,并且要求交通設(shè)計從交通功能出發(fā),通過交通需求分析和明確系統(tǒng)中各個組成元素的功能和相互之間的功能銜接.依據(jù)交通設(shè)計的要求逐步落實(shí)交通系統(tǒng)的元素,合理進(jìn)行空間資源的配置,做好相關(guān)專業(yè)的配合,從總體上實(shí)施可行性的方案.

道路設(shè)計,在進(jìn)行城市道路設(shè)計過程中,道路設(shè)計作為概念設(shè)計內(nèi)容的一部分,應(yīng)該針對道路交通系統(tǒng)包含的具體設(shè)施進(jìn)行設(shè)計,通過微觀層次的內(nèi)容,從總體上針對道路空間綜合布局以及道路附屬設(shè)施設(shè)計的兩大部分內(nèi)容進(jìn)行合理的布局和設(shè)計.并且要求,要充分的將地面、地下、高架空間等作為考慮對象,從立體角度將其作為道路設(shè)計的根本,從整體上完善道路設(shè)計.

3.結(jié)語

總的來說,在針對城市道路進(jìn)行設(shè)計的過程中,一定要改變傳統(tǒng)道路設(shè)計的理念.要從創(chuàng)新的角度出發(fā),從道路設(shè)計,概念設(shè)計,創(chuàng)意設(shè)計,人性化設(shè)計的角度進(jìn)行城市化道路的構(gòu)建.從整體上為我國居民構(gòu)建一個舒適、安全的道路.