隨著經(jīng)濟的快速增長，推動了城市基礎(chǔ)建設(shè)加快，只有科學發(fā)展的城市才能滿足人們物質(zhì)需求，為人們提供良好生存環(huán)境空間。近年來，我國城市建設(shè)項目越來越多，各項基礎(chǔ)設(shè)施施工質(zhì)量與效果被人們所關(guān)注。城市擴容、城市改建離不開市政工程建設(shè)，市政工程就在百姓身邊，方便與否一目了然，如果設(shè)計合理，則會使市民生活指數(shù)提升，反之就會造成城市發(fā)展阻礙，不利于城市可持續(xù)發(fā)展。隨著城市的發(fā)展，車輛增多、人口增長、各項設(shè)施已經(jīng)嚴重落后，只有通過科學嚴謹?shù)氖姓┕?，才能提升城市容量，保證城市良好形象，同時促進經(jīng)濟增速發(fā)展。在眾多市政工程中，市政道路施工則是重中之重，道路關(guān)系到百姓的出行交通，需要合理規(guī)劃才能建成便利的交通環(huán)境，市政道路設(shè)計作為市政道路建設(shè)中的作用不可忽視。文章主要通過對市政道路設(shè)計理念和原則進行分析，進一步提出規(guī)劃設(shè)計的注意事項。

關(guān)鍵詞：市政道路；設(shè)計；原則

城市發(fā)展離不開良好的交通環(huán)境，只有通過科學的道路設(shè)計施工，才能建設(shè)出符合人們愿意目標的交通環(huán)境。市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施工程中不可或缺的重要組成，現(xiàn)代化交通是城市形象的良好展現(xiàn)，是城市文明的標志，一個城市交通平坦、舒適，有利于城市快速發(fā)展，保證城市配套設(shè)施建設(shè)，可以說，交通是城市未來發(fā)展的命脈。

1 市政道路設(shè)計理念

1.1 基于舒適性新理念的城市道路設(shè)計

經(jīng)濟越是發(fā)達，人們物質(zhì)追求程度越高，特別是隨著人們觀念的轉(zhuǎn)變，人們對自身需求也已經(jīng)不再是單純性的個體追求，而是從單純物質(zhì)需求上升到對精神層面的需求，對自身生活的區(qū)域情況更加關(guān)心，道路是一個城市的形象，人們對道路交通的要求是不斷變化提升的。以往，人們對道路要求標準不高，只要寬闊平坦就可以了，但現(xiàn)在卻不同了，人們不但要求道路交通順暢、路面干凈，而且還需要舒適和美觀，可見市政道路設(shè)計的理念也需要跟隨人們的觀念不斷轉(zhuǎn)變。

1.2 體現(xiàn)城市的特色

城市是人們生活工作的集中區(qū)，不論城市大小均有自己的特色，有自身的文化和歷史，要想滿足人們不斷提高的精神需求，就要在城市發(fā)展特色上下功夫，體現(xiàn)在道路設(shè)計上則需要個性化道路，也就是說，對城市道路規(guī)劃設(shè)計時，需要設(shè)計人員能突出城市特點，展現(xiàn)出城市的歷史文化，道路設(shè)計可以根據(jù)城市環(huán)境、自然、地形等，把城市獨特的風貌展示出來，使道路和城市相融合，展現(xiàn)城市獨特魅力，讓人們充分認可，全面接受。

1.3 體現(xiàn)功能特色

道路是具備功能性的，任何一條道路的開建都是有目的的，道路連接兩端，還要有自由的出口，那么進行道路設(shè)計時，一要在功能上得以體現(xiàn)，設(shè)計人員要全面了解城市生活節(jié)奏，進行設(shè)計城市道路的時候，就要對城市特色做出綜合性的考量，不能因為只滿足道路游覽功能而損害交通功能，一定要避免出現(xiàn)道路交通擁堵的問題，保證人們出行更加方便快捷。

2 市政道路設(shè)計基本原則

2.1 平面線形的設(shè)計

對道路進行平面線形設(shè)計時，需要綜合各種影響因素，避免出現(xiàn)交通問題，對單一道路平面設(shè)計需要考慮道路整體性，對位置要設(shè)計合理，安排得當，不能違背總規(guī)劃和全局，合理調(diào)整曲線、長、寬、高。十字路口、交叉口、出入口、停車地段關(guān)系到使用后的便利，平滑設(shè)計路線，使布局更加科學，多是以直線為主、曲線配合，中間形成多個緩和線，轉(zhuǎn)向處偏角需要保證平順。

2.2 小偏角設(shè)計

這是一種特殊的形態(tài)，主要是道路偏角≤7°的情形，如果必須出現(xiàn)小偏角，則需要合理設(shè)計，因為平曲線長度與實測短，駕駛員通行時，很容易產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎錯覺，往往操作不當會發(fā)生事故。小偏角設(shè)計非常關(guān)鍵，平面定線是主要的設(shè)計方法，城市道路中，要想取消一個小偏角要費很大勁，有時還要增加一些工程量或拆遷。城市快速公路設(shè)計需要合理解決，保證速度較高時行車安全。路線交叉口為3°～5°轉(zhuǎn)角，不用考慮彎道的情況，只要做好交叉口設(shè)計安置，就能有效解決小偏角的問題。

2.3 避免最小縱坡

城市道路建設(shè)時，會出現(xiàn)許多小于0.3%的縱坡，這種道路一定要科學設(shè)計，避開這種坡度，不能因為設(shè)計不合理，而導致路面排水不良、雨天行車濺水等問題，確保行車安全。因為坡度大，路面積水就會增加，車輪與路面就會出現(xiàn)一層“水膜”，使輪胎與路面間的摩擦阻力降低，如果剎車減速，就會造成事故發(fā)生。所以對城市道路設(shè)計時，能避開0.3%的縱坡則盡量避開。

3 市政道路設(shè)計注意事項

3.1 橫斷面設(shè)計

城市道路交通情況復雜，需要滿足行車、行人、運輸?shù)榷喾N通行方式，所以，進行道路設(shè)計時，一定人全面考慮到機動車道、人行道、非機動車道、中央/機非隔離帶和路緣帶等細節(jié)，使市政道路橫斷面各個要素形成緊密配合，實現(xiàn)良好分配，這樣，道路橫斷面設(shè)計則顯得非常重要。要想設(shè)計好橫斷面，則需要從三個方面入手：一是需要考慮城市內(nèi)行車速度和行車數(shù)量，要全面通過調(diào)研，合理考慮到各項標準，能在節(jié)約土地、合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，劃分出有效有行車道，保證行車速度同時，確保斷面合理有效，機動車道寬度是保證行車質(zhì)量的關(guān)鍵。二是道路改造升級時，需要對道路交通情況做預測性分析，對原有車道數(shù)量作出相應(yīng)調(diào)整與拓寬。三是優(yōu)化隔離帶，保證對各類車輛進行分隔，使行車更加快速安全，全面保證行人、車輛的安全。

3.2 特殊人群道路設(shè)計

特殊人群主要是指盲人等弱勢群體，他們需要出行，為了滿足盲人出行交通需要，則在在盲道設(shè)計上標準規(guī)范。城市中盲道設(shè)計不規(guī)范，管理不到位的問題，往往會降低盲道功能價值，體現(xiàn)不出特殊性交通的便利，使用后也沒有達到效果等。那么為了照顧特殊群體，對盲道設(shè)計時需要全面綜合考慮。城市盲道有行進盲道和提示盲道兩種，但卻不能提示方向，造成走錯路的問題時有發(fā)生，大型超市、商場、單位出入口、道路兩端、居民點等地方的盲道突然出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象時有發(fā)生，為了避免問題出現(xiàn)，則需要在盲道設(shè)計中使用盲道北向磚，對地理位置做出指引，道路節(jié)點及盲道兩側(cè)位置，設(shè)置導盲牌，方便盲人判斷位置與環(huán)境，保證通行安全。

3.3 市政道路排水設(shè)計

市政道路排水問題一直影響著人們，有些城市出現(xiàn)內(nèi)澇，造成生命財產(chǎn)損失，對排水設(shè)計時，一定要全面周到，對綠化帶、車行道和人行道排水做好科學設(shè)計。綠化帶排水主要是滲溝，使用混凝土把底部和兩邊封住，形成一個集水井，保證排水通暢，一般情況下，集水設(shè)置間隔40m左右，把雨水引走排出。車行道排水多是雙坡排水，路面積水向兩邊固定間距設(shè)置的雨水口方向流動。人行道排水橫坡坡度是朝向車行道的，按地勢做好擋土墻設(shè)計，避免水流向人行道，影響交通。

3.4 道路綠化和生活街道設(shè)計

道路綠化對城市來講非常重要，如果設(shè)計不合理，就會影響駕駛員行車視線，只有在路段和交叉口留出一定安全視距才能保證安全。公交?？空九赃叢荒艹霈F(xiàn)高大的樹干。生活性街道是城市道路交通中最為復雜的路段，人車混雜、事故多發(fā)，需要充分利用路面做好科學布置，引導和限制交通設(shè)施控制生活性街道車流、車速。

3.5 市政道路照明工程設(shè)計

城市照明較為重要，照明情況好壞直接關(guān)系城市生活舒適度，工程設(shè)計需要有專門的設(shè)計，嚴格按照道路等級、標準、性質(zhì)對照明能耗、密度做好調(diào)整，以節(jié)能為核心設(shè)計好燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等，確保達到道路照明標準要求，盡量節(jié)能降低維護費用。

4 結(jié)束語

市政道路作為城市重要內(nèi)容，對城市發(fā)展至關(guān)重要，只有科學合理的做好道路規(guī)劃設(shè)計，才能緩解交通壓力、美化城市環(huán)境，為城市居民提供美好生存空間。