城市道路的導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)及路線(xiàn)兩側(cè)的地形、地物、水系、植被等的繪制方法與公路相同，不再重復(fù)。下面就城市道路中各種設(shè)施的繪制方法作一介紹。
    （1）規(guī)劃紅線(xiàn)。道路紅線(xiàn)是道路用地與城市其它用地的分界線(xiàn)，紅線(xiàn)之間的寬度也就是城市道路的總寬度，所以當(dāng)?shù)缆返闹行木€(xiàn)畫(huà)出以后，則應(yīng)按城市道路的規(guī)劃寬度畫(huà)出道路紅線(xiàn)。如果有遠(yuǎn)期規(guī)劃和近期規(guī)劃，都應(yīng)畫(huà)出井注明。
    （2）坡口、坡腳線(xiàn)
    新建道路由于原地面高低起伏必然有填有挖。填方路段在平面圖中應(yīng)畫(huà)出路基的坡腳線(xiàn)；挖方路段畫(huà)出路基的坡口線(xiàn)。
    在路基橫斷面圖上，量出坡口或坡腳至中線(xiàn)的距離，點(diǎn)繪在平面圖中相應(yīng)樁號(hào)的橫斷面線(xiàn)上（左、右側(cè)），然后用平滑的曲線(xiàn)分別將坡口點(diǎn)、坡腳點(diǎn)順序連接，最后畫(huà)上示坡線(xiàn)（見(jiàn)圖3-26）。
    路基的坡口與坡腳線(xiàn)在一般公路的平面圖中由于比例尺較小不易表達(dá)，但在高速公路和一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路中有時(shí)也要求繪制。
    （3）車(chē)道線(xiàn)
    城市道路的車(chē)道線(xiàn)是城市道路平面設(shè)計(jì)圖的重要內(nèi)容。在路幅寬度內(nèi)，有機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道，在機(jī)動(dòng)車(chē)道中還分快車(chē)道、慢車(chē)道等。各種車(chē)道線(xiàn)的位置、寬度可在橫斷面布置圖中查得，一一畫(huà)在平面圖中。車(chē)道的曲線(xiàn)部分應(yīng)按設(shè)計(jì)的圓曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度繪制。各車(chē)道之間的分隔帶、路緣帶等也應(yīng)繪出。
（4）人行道、人行橫道線(xiàn)、交通島
    按設(shè)計(jì)繪制。
（5）地上、地下管線(xiàn)和排水設(shè)施
    各處地上、地下管線(xiàn)的走向和位置、雨水進(jìn)水口、窨井、排水溝等都應(yīng)在圖中標(biāo)出。必要時(shí)，需分別另繪排水管線(xiàn)平面圖紙。
    （6）交叉口
    平面交叉口、立體交叉口雖然有專(zhuān)門(mén)的交叉口設(shè)計(jì)圖，但在平面設(shè)計(jì)圖中也應(yīng)該按平面圖的比例尺畫(huà)出并詳細(xì)注明交叉口的各路去向、交叉角度、曲線(xiàn)元素以及路緣石轉(zhuǎn)彎半徑。
一張完整的平面設(shè)計(jì)圖，除了清楚而正確地表達(dá)上述設(shè)計(jì)內(nèi)容外，還可對(duì)某些細(xì)部設(shè)施或構(gòu)件畫(huà)出大樣圖，最后在圖中的空白處作一些簡(jiǎn)要的工程說(shuō)明。如工程范圍、采用坐標(biāo)系、引用的水準(zhǔn)點(diǎn)位置等。
    在城市道路設(shè)計(jì)文件中所提供的平面設(shè)計(jì)圖應(yīng)包括兩種圖式：一種是直接在地形圖上所作的平面布置圖，紅線(xiàn)以?xún)?nèi)和紅線(xiàn)以外的地形地物一律保留；另一種是只繪紅線(xiàn)以外的地形地物，紅線(xiàn)以?xún)?nèi)只繪車(chē)道線(xiàn)和道路上的各種設(shè)施而下繪地形地物，兩種圖各有優(yōu)缺點(diǎn)：前者可看出設(shè)計(jì)人員是如何處理道路與地形、地物之間的關(guān)系的（包括拆遷情況），后者則可更清晰表現(xiàn)道路上各種設(shè)施的位置和尺寸，前一種圖一般用在方案研究和初步設(shè)計(jì)中，后一種圖用在技術(shù)設(shè)計(jì)中。