法國(guó)建筑師柯布西耶在關(guān)于現(xiàn)代城市發(fā)展的基本走向上與霍華德的“田園城市”設(shè)想完鼻全不同?；羧A德希望通過(guò)新建城市來(lái)解決大城市中所出現(xiàn)的問(wèn)題，柯布西耶則反對(duì)分散或消解城市，而是希望通過(guò)對(duì)現(xiàn)存城市尤其是大城市本身內(nèi)部的改造，使這些城市能夠重新適應(yīng)發(fā)展的需要。這是兩種截然相反的思路。從根本上來(lái)說(shuō)，柯布西耶的一切設(shè)想都立足于對(duì)大城市的積極擁護(hù)，他認(rèn)為自己的主張其實(shí)是把鄉(xiāng)村搬進(jìn)城市，而霍華德則是把城市搬進(jìn)鄉(xiāng)村。柯布西耶寫(xiě)于1922-1925年的《城市化》一書(shū)直接反對(duì)霍華德的觀點(diǎn)，他說(shuō)“從社會(huì)方面看，田園城市是某種麻醉劑：它軟化集體智慧、主動(dòng)性、機(jī)動(dòng)性和意志力；它把全人類(lèi)的能量噴成最不定型的細(xì)沙粒……”，“若你想縮小人民的視野，就讓我們從事田園主義化吧！若是相反，就努力擴(kuò)大他們的眼界并賦予他們以力量隨時(shí)代前進(jìn)，那我們就著手規(guī)劃，著手集中吧”。盡管他也承認(rèn)大城市的發(fā)展危機(jī)，但是對(duì)大城市的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步充滿激情，是大城市的忠實(shí)捍衛(wèi)者。他認(rèn)為城市中心的集聚是不可避免的，而且對(duì)于各種事業(yè)來(lái)說(shuō)聚合是必要的。而且，他認(rèn)為城市的擁擠問(wèn)題可以通過(guò)提高密度來(lái)解決，并積極主張通過(guò)技術(shù)的改造幫助大城市尋找出路。
 
    1922年柯布西耶出版了《明天的城市》(The City of Tomorrow)-書(shū)，闡述了他從功能和理性主義角度出發(fā)對(duì)現(xiàn)代城市的基本認(rèn)識(shí)，以及從現(xiàn)代建筑運(yùn)動(dòng)的思潮中引發(fā)的關(guān)于現(xiàn)代城市規(guī)劃的基本構(gòu)思。
 
    該構(gòu)思認(rèn)為，城市的中央為中心區(qū)，除了必要的各種機(jī)關(guān)、商業(yè)和公共設(shè)施以及文化和生活服務(wù)設(shè)施外，還有將近40萬(wàn)人居住在24棟60層高的摩天大樓中，高樓周?chē)写笃木G地，建筑僅占用地的5%；再外圍是環(huán)形居住帶，有60萬(wàn)居民住在多層連續(xù)的板式住宅內(nèi)；最外圍是200萬(wàn)居民的花園住宅。該規(guī)劃的中心思想是提高市中心的密度，改善交通，提供充足的綠地、空間和陽(yáng)光。在該項(xiàng)規(guī)劃中，柯布西耶還特別強(qiáng)調(diào)了大城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾?。他在方案中?guī)劃了一個(gè)地下鐵路車(chē)站和一個(gè)出租飛機(jī)起降場(chǎng)；中心區(qū)的交通干道由地下、地面和高架道路三層組成：地下用于重型車(chē)輛，地面用于市內(nèi)交通，高架道路用于快速交通；市區(qū)和郊區(qū)通過(guò)鐵路來(lái)聯(lián)系。
 
    柯布西耶1931年制定的“光輝城市”( The Radiant City)規(guī)劃方案集啤體現(xiàn)了他的現(xiàn)代城市規(guī)劃和建設(shè)思想(見(jiàn)圖2-9)。他認(rèn)為，城市必須集中，，只有集中的城市才有生命力，由于擁擠帶來(lái)的城市問(wèn)題完全可以通過(guò)技術(shù)手段得以解決。這些技術(shù)包括以下幾點(diǎn)。
 
1)采用大量的高層建筑來(lái)提高密度
    高層建筑是柯布西耶心目中象征工業(yè)社會(huì)的圖騰，是“人口集中，避免用地日益緊張，提高城市內(nèi)部效率的一種極好的手段”。高層建筑的形式能夠騰出許多空間用作綠化，使居住環(huán)境得以改善，而且摩天大樓的形象能夠很好地反映時(shí)代精神。
 
2)新型、高效的城市交通系統(tǒng)
    這種系統(tǒng)由地鐵和人車(chē)完全分離的高架道路結(jié)合起來(lái)，建筑物的底層全部架空，地面層由行人支配，屋頂設(shè)花園，地下通地鐵，距地面5m高處設(shè)汽車(chē)運(yùn)輸干道和停車(chē)場(chǎng)（見(jiàn)圖2-10，圖2-11)。
 
    柯布西耶的上述設(shè)想充分體現(xiàn)了他對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃的一些基本問(wèn)題的探討。通過(guò)這些探討，理性功能主義的城市思想逐步形成，并集中體現(xiàn)在由他主持撰寫(xiě)的《雅典憲章》（1933年）之中。他指出，城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大活動(dòng)的正常進(jìn)行，這體現(xiàn)了理性功能主義的城市規(guī)劃思想，深刻地影響了第二次世界大戰(zhàn)后世界的城市規(guī)劃和建設(shè)活動(dòng)。
 
    霍華德與柯布西耶提供了兩種截然不同的規(guī)劃思維模式?；羧A德希望通過(guò)分散的手段來(lái)解決城市的空間與效率問(wèn)題，顯然，柯布西耶則希望通過(guò)對(duì)過(guò)去城市尤其是大城市本身的內(nèi)部改造，使城市能夠適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。他認(rèn)為，只有集中的城市才有生命力，由于擁擠帶來(lái)的城市問(wèn)題，完全可以通過(guò)采用大量的高層建筑來(lái)提高密度，建立高效率的城市交通系統(tǒng)等技術(shù)手段得到解決。他的目標(biāo)是：在機(jī)器社會(huì)里，應(yīng)該根據(jù)自然資源和土地情況重新進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，其中要考慮到陽(yáng)光、空間和綠色植被等問(wèn)題，“必須通過(guò)提高城市中心的密度來(lái)疏解城市，必須改善交通并提高開(kāi)敞空間的總量”?；魻枺℉all，2001年）這樣評(píng)價(jià)柯布西耶的城市發(fā)展模式：“這種城市的純正形式在現(xiàn)實(shí)中始終得不到任何城市管理機(jī)構(gòu)的賞識(shí)與許可，但是它的部分內(nèi)容卻實(shí)現(xiàn)了，并且其深遠(yuǎn)影響堪比與之相反的霍華德的設(shè)想”。
 
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